Det glade vanvid 1950 - 1969

Verdensøkonomien var på vej ud af 2. verdenskrigs skygge i et tempo, som ingen ved overgangen til 50'erne havde kunnet forudse.

Danskerne drømte om eget hus og ikke mindst noget med en motor. I starten af 50'erne var en bil for de fleste uopnåelig. Det krævede en godkendelse fra staten at købe ny bil. Men i 1952 blev det igen muligt for alle at købe bil.

Med USA som lokomotiv kom verdensøkonomien i omdrejninger på et niveau, ingen havde forudset. Danmark blev til parcelhus-land og sommerhus var noget, man ikke kun drømte om. Og bil? Den blev uundværligt. Privatøkonomien gik amok. Den til dato største forbrugsfest.

Forbrugsfesten skabte en perfekt ramme for udviklingen af bilismen. Trafikpropper blev dagligdag, og Danmark fik sin første motorvej i 1957.

 og forfine samlebåndene. De dyre

Årtiets store drøm var en motor, men på danskernes vej til privatbil blev cyklen i første omgang erstattet af scootere og røvskubbere. Landets første motorvej blev indviet i 1957 og symboliserede automatisk bilismens sejr over andre transportformer.

Vi satte farten op til lands og i luften, og antallet af trafikanter og forulykkede steg massivt. Mens regeringen indførte nye færdselsregler, indledte politiet kampagner for større færdselssikkerhed. Flytrafikken løftede samtidig danskerne ud af provinsialismen og satte hovedstaden på verdenskortet.

Det var med benzin som med biler. Danskerne drømte om at få begge dele, for i de første år efter krigen var benzin en mangelvare og en ny bil kun en drøm. Landets bilpark bestod næsten udelukkende af modeller fra før 1940.

De gamle biler blev pudset og gjort køreklar igen. Det var også nødvendigt. At købe en ny bil krævede, at man ansøgte Direktoratet for Vareforsyning. Her sad en streng jury og besluttede, hvem der havde de største behov, og hvem der måtte vente. I 1950 fik kun hver 10. ansøger sit ønske opfyldt. Jordemødre, læger eller handelsrejsende kom forrest i køen, fordi deres transportbehov blev anset for at være særlig stort.

Men fra 1952 kunne alle andre danskere også købe bil. Det krævede bare en god opsparing, for uden indkøbstilladelse var afgiften højere, og en ny bil kostede mere end hvad en arbejder tjente om året.

1953

Chevrolet Corvette bliver den første bil med et karrosseri helt i glasfiber.

1954

Chevrolet Corvette bliver verdens første serieproducerede bil med en 4-taktsmotor med benzinindsprøjtning. Mercedes 300 SL følger året efter.

1956

Triumph TR3 og Jensen 541 bliver de første biler, som får skivebremser på forhjulene som standard. Jaguar tilbyder det samme år som ekstraudstyr på XK140

1958

Cadillac lancerer som den første fabrikant et pneumatisk affjedringssystem i en serieproduceret bil. Det lanceres i Cadillac Brougham.

Den klassiske sorte London-taxi ser dagens lys

1959

Den 18. august præsenteres den legendariske Mini/Morris Mascot.

Nils Bohlins opfindelse 3-punktsselen lanceres for første gang i en personbil. Det er Volvo, som er først.