Udskilningsløbet 1930 - 1949

De første 50 år var grænseoverskridende. Det var bilens pionértid. Der var lavet et utal af opfindelser, som aldrig helt var blevet færdigudviklet. Det hele havde drejet sig om at præstere det umulige. Hastighedsrekorder i hobetal, svulmende motorer og uhyrlige konstruktioner gjorde bilerne besværlige, dyre og uøkonomiske. Mange af bilerne blev kun bygget i få eksemplarer, så det var svært at få fat i reservedele. Den lokale smed måtte med sine drejebænke bygge mange reservedele til bilejere, som var blevet forblændet af en god sælger. Kun få arbejdede på at gøre bilen til et komfortabelt økonomisk transportmiddel, som også småsparerne havde råd til såvel at købe som vedligeholde. 

Den efterfølgende periode fra tyverne og op gennem 2. verdenskrig skilte fårene fra bukkene. Der var kun få, som overlevede med specialbiler for overklassen. Krakket på den amerikanske børs slog benene væk under kræmmerne og garageproducenterne, og krakket lugede gevaldigt ud i den utallige mængde af små specialmærker, som ikke altid var lige seriøse. De store penge lå i biler til alle. Og de begyndte så småt at dukke op. Austin, Opel, Ford, Renault, og lignende satsede på den brede køberskarer. 

I slutningen af trediverne begyndte ord som aerodynamik og benzinøkonomi at gøre sit indtog i udviklingsafdelingerne, men 2. verdenskrig stoppede al udvikling. De fleste bilfabrikker blev inddraget i våbenindustrien i en periode på 5 til 7 år afhængig af, hvor i verden man befandt sig. Efter krigen dukkede de gamle kendinge fra 30'erne op igen, da der ikke havde været overskud til at udvikle nye modeller under krigen. Sidst i 40'erne begyndte de nye modeller at dukke op, heriblandt 6 legendariske biler som alle satte helt nye standarder; Citroén 2CV, Citroén B11,  Boblen, Morris Minor, Saab 92 og Renault 4CV.

1930

Henry Derby opfinder rudevaskeren. I 1936 kommer den med elektrisk pumpe.

1931

Ny hastighedsrekord. I "Bluebird", som drives af en 12 cylindret Napiermotor, kører Malcolm Campbell 393 km/t.

1932

16 år efter at vinduesviskeren introduceres som en manuelt betjent visker, kommer den elektrisk drevne visker for første gang på en bil.

1936

Mercedes præsenterer 260 D Pullman-Limousine, som er verdens første dieseldrevne personbil. Motoren er på 2,6 liter og yder 45 Hk. Trods en egenvægt på 1.600 kg, kørte bilen 9 km/l.

Malcolm Campwell forbedre sin hastighedsrekord fra 1931. Han kører 482 km/t i "Bluebird".

1937

George Eyston forbedre verdensrekorden til 499 km/t i den engelske bil "Thunderbolt", som yder 4.700 hk. 

Michelin opfinder stålradial dækket, som er et fint ståltrådsnet, som forstærker dækket og samtidigt holde dækkets form i større bredde til glæde for bedre vejgreb. Der tages først patent på opfindelsen i 1946.