|
Årets Bil siden 1967
Listen
til højre er en oversigt over de biler, som officielt er kåret til Årets
Bil i Danmark.
Kåringen af årets bil skete første gang i 1969.
Med 9 biler som vinder siden 1969 er Fiat absolut topscorer i at lave biler,
motorpressen falder for.
Det spændende ved årets biler er, at det er de biler, som klassiskebiler.dk
beskæftiger sig mest med - hverdagsbiler - biler mange har råd til, og biler
som sælges i et større antal. Altså biler som er med til at præge
trafikbilledet i netop den tid, de er populære.
Det nemmeste i verden ville være at vælge en Porche 911 Turbo eller en
Mercedes 500 SL. For det er sikkert fantastiske biler. Men det er bare ikke
biler, som ændrer trafikbilledet særlig meget. Og det er heller ikke disse
biler, som fører til de store fremskridt. Det er ved masseproduktionen, at
forbedringerne bliver hvermands eje og hermed også får en virkning.
En gang imellem vælger motorjournalisterne også biler, hvor man i dag undrer
sig over, hvorfor valget netop faldt på den bil.
Et eksempel er Fiat Multipla. Eller Simca 1307. Og Ford Sierra? Men det er
altid nemt at være bagklog.
Fiat Multipla forblev den grimme ælling, selvom man næppe får en mere
praktisk familiebil. Men tilsyneladende tænkte køberne langt mere på design,
end ret mange havde drømt om. For køberne fravalgte den. Og da Fiat fjernede
den udskældte forende og anonymiserede bilen, var der ikke grænser for
kritikken - for hvorfor lave om på noget specielt?
Simca 1307 var et overflødighedshorn i udstyr og plads. En luksusbil for
mellemklassen. Hvem havde gennemskuet, at bilen efter 5 år var
skrotningsklar på grund af rust?
Og Ford Sierra var designmæssigt 10 år forud sin tid. Den første
seriefremstillede bil, som var født i en vindtunnel. Ikke destomindre var
bilen teknisk en museumsgenstand. Oprindeligt skulle Sierra have haft
tværstillet motor og forhjulstræk. Men det endte med, at Ford pyntede lidt
på den bedagede Taunus med et nyt futuristisk karrosseri. Ford fik kolde
fødder, for måske Sierra var for futuristisk for de konservative tilhængere?
Ihvertfald vandt bilen alene på sit design. Men som
skrevet er det nemt og gratis at være bagklog. For det må være en uhyggelig
svær opgave at stå med. Trods dette har motorjournalisterne i langt de
fleste tilfælde kunne gennemskue bilernes sande værdier og undlade at kigge
på hestekræfter, accelerationstider og mærket på kølerhjelmen. For med meget
få undtagelser er bilerne, som har vundet denne ærefulde titel, ofte blevet
de helt store sællerter. Og hermed er der også en stor chance for, at man om
30-40 år vil kigge på dem som klassiske biler, der ændrede vores syn på
bilen. |
