Historie

Land: Tyskland
Periode: 1955 - 1974
Antal: 440.000
Pris: kr. 46.142

Motor og teknik

2 personers karrosseri på platform
Motor bagtil på langs
baghjulstræk
b4/ 1584 ccm
50 hk/ 4000 o/min
Kompressionsforhold 7,5:1
moment 8,6 Nm v. 3000 o/m
4 trins manuel gearkasse
skivebremser for, tromler bag

Præstationer

Topfart: 138 km/t
0-100 km/t: 18,5 sek 

Mål og vægt

Mål (l/b/h): 414/163/132 cm
Vægt: 870 kg 

1973 VW Karmann Ghia Coupé

Det er lidt uklart, hvem der designede Karmann Ghia, Men det var Dr. Wilhelm Karmann, der også var fader til Type 1 Cabriolet, som tog de første skridt til denne, måske ypperste, klassiker i VW regi.

Den amerikanske designer fra Chrysler, Virgil Exner, har en del af æren for bilens design, da han allerede i de tidlige 50'ere tegnede Coupé D´Elegance, en bil, som den færdige Karmann Ghia havde mange fælles træk med. I 50'erne havde Exner mødt Luigi Segre fra Ghia, og de indgik et samarbejde, hvor Ghia skulle bygge coupéer tegnet af Exner. Da den første prototype af Karmann Ghia stod klar i 1953, hævdede Exner, at den var tegnet med udgangspunkt i hans Coupé D´Elegance. Ghia nægtede selvfølgelig sammenfaldet, selvom det var indlysende, og hævdede, at designet allerede i 1950 var blevet tegnet af Ghias egen Mario Boano. Uanset hvem, der satte stregerne, så blev bilen omgående et hit.

Da Heinz Nordhoff, daværende chef for VW, blev præsenteret for prototypen, var han først skeptisk. VW var ikke gearet til at lægge navn til en sportsvogn, og han var også utryg ved de høje produktionsomkostninger, selv om han fandt bilen både smuk og attraktiv. Det lykkedes til sidst Karmann at overbevise ledelsen hos VW om, at produktionen af bilen ikke bare ville kunne løbe rundt, men også ville give overskud og samtidigt skabe et nyt og sporty image for VW. Til sidst gav VW grønt lys for produktionen, og Karmann i Osnabrück begyndte at gøre maskinerne klar til den nye produktion. 

Karmann Ghia var baseret på en Type 1 platform, som var gjort lidt bredere. Teknik og interiør var ligeledes hentet direkte fra Type 1. Hermed var servicenettet i kraft af Type 1s udbredelse allerede etableret. Den blev efter lidt forsinkelse præsenteret i 1955. Hos VW fulgte man traditionen med typebetegnelser, hvorfor modellen fik navnet Type 143, men bilen fik et særligt skilt, som viste, at bilen var designet af Ghia og blev produceret hos Karmann. 

Bilen blev kun ændret meget lidt i de 19 år, den var i produktion. Det var i motorrummet man fandt de største forbedringer. Den blev introduceret med en motor på 1.192 ccm og 30 hk, som senere, i 1960, blev øget til 34 hk. Kort efter kom motoren på 1.300 ccm og i 1966 blev den igen opgraderet med VWs 1.500 ccm motor. I 1971 kom den sidste motoropgradering, som holdt, til bilen udgik af produktion i 1974. Udvendigt var der kun tale om meget få ændringer.  Motorhjelmen blev ændret en smule, den fik andre kofangere, andre blinklys og nye luft indtag. 

(Foto: brochure/reklame)