Historie

Land: Tyskland
Periode: - - -
Antal: -
Pris: kr. -

Motor og teknik

Selvbærende karrosseri
Motor bagtil på langs
baghjulstræk
b4/ 1679 ccm
80 hk/ 4900 o/min
Kompressionsforhold 8,2:1
moment 136 Nm v. 2700 o/m
4 trins manuel gearkasse

Præstationer

Topfart: 150 km/t
0-100 km/t: 17,0 sek 

Mål og vægt

Mål (l/b/h): 453/165/149 cm
Vægt: - kg 

1970 VW 411 E Variant

En teknisk misforståelse var de ikke så rosende ord, som VW 411 fik med på vejen, da den blev præsenteret i 60'erne. Og at den levede videre op i 70'erne var der ingen der havde troet. Men sådan var det jo også med boblen.

411 skulle kunne bygges billigt, hvorfor man bibeholdte den utraditionelle konstruktion med en luftkølet boxermotor placeret bag bagakslen. Den udbredte sidevindsfølsomhed, som havde præget boblen, blev mere markant på det større karrosseri, som 411 var forsynet med. Placeringen af motoren blev mekanikerens mareridt. Denne var gemt væk under bagagerummets bund, lavt, fladt og indeklemt.

Bilen blev rost for kvaliteten, som nu er et synonym med VW. Indtræk, plastik, lak og samlekvaliteten var over datidens standard. Motoren var forholdsvis stor, den var solid og en gennemprøvet konstruktion, men vognen tung, så en sprinter var den ikke.

 
(Foto: brochure/reklame)