middelbart ville uvidende tro at 914 er en kitcar eller et eller andet selvbyg. I hvertfald ikke en Porsche. Kasseformen, de store hjul og targataget er en blanding af praktiske gris og fornøjelig køretur. Og årsagen er egentlig ligetil.

ra 356 til 911 steg prisen for en Porsche kraftigt og det blev klart for Porsche, at der skulle udvikles en billig sportsvogn, så mærket ikke røg helt ud af det billige marked. Oprindeligt var det meningen at en model 912 skulle dække dette marked. En 911 med en mindre motor, men prisen viste sig at blive næsten den samme. Da Porsche ikke havde den fornødne produktionskapacitet til at arbejde med en mindre Porsche, indgik man et samarbejde med Audi, NSU og Volkswagen. Resultat blev 914, som i Europa blev markedsført som en Porsche-Volkswagen og i USA som en Porsche. Bilen skulle vække minder om den legendariske første rigtige Porsche 356. 914 var lettere og hurtigere samt mere stabil end Porsche 911 på grund af motorens centerplacering. Porsche 914 kunne fås med 2 motorer; en 4- cylindret fra VW 411 eller en 6-cylindret fra Porsche 911 - begge boksermotorer. Porsche 914 bestod i øvrigt stort set kun af dele direkte fra VW.

orsche 914 blev ikke den forventede succes. Mest på grund af det kantede og klodsede udseende, men også fordi navnet Volkswagen ikke passede helt sammen med Porsche, som i både Europa og USA stod for rendyrkede sportsvogne af høj kvalitet.