vis man fjernede kromlisterne og kofangerne, kunne Ro80 meget vel have været anno 1999. En tysker med et design og tekniske finesser, som var langt forud for sin tid.

dover wankelmotoren blev bilen leveret med skivebremser på alle hjul, servostyring og semiautomatisk gearkasse. Dertil kom gode køreegenskaber og et højt komfortniveau - Ro80 var beregnet for det kræsne publikum.

avde man valgt en traditionel motor, så kunne historien om Ro80 meget vel have udviklet sig til en kæmpe succes. Men man valgte en wankelmotor, som på det tidspunkt endnu ikke var færdigudviklet og gennemtestet. På de 10 år bilen var i produktion lykkedes det aldrig at få bugt med wankelmotorens store svaghed; utætheder mellem rotorerne og motorblokken. Se og rør gerne, men kør kun sjældent og med største forsigtighed. Sådan siger entusiasterne om den meget smukke, men teknisk meget sarte bil. Når den kørte var det fantastisk, men rygterne om skyhøje mekanikerregninger tog pusten fra selv de mest entusiastiske købere.

ange af de få overlevende eksemplarer er nu forsynet med Ford V4 eller V6 motorer, men den eneste rigtige Ro80 er for samleren den med wankelmotoren.