NSU (1905 - 1977)

Det startede i 1873 som med Opel - symaskiner. I 1883 udvidede fabrikken produktionen til motorcykler, og i 1905 kom den første bil. Bilfabrikationen fortsatte frem til 1930, hvor Fiat købte fabrikken i Heilbronn. 

Produktionen af cykler og motorcykler fortsatte, og i begyndelsen af 50'erne kom den velkendte scooter NSU Quickly. Produktionen af to-hjulede køretøjer blev indstillet i 1967. På det tidspunkt havde NSU allerede genoptaget produktionen af biler. 

Den første NSU var Prinz 1 som kom i 1957. Den havde en lille 2- cylindret luftkølet motor,  som var placeret bag bagakslen. Med få ændringer blev den efterfulgt af Prinz 2 og Prinz 3, og en  nydesignet Prinz 4. Prinz 4 kom også i en sportsudgave.

Prinz 4 blev senere forsynet med en 4-cylindret motor. Den første var Prinz 1000, senere bare NSU 1000. Senere fulgte to sportsudgaver TT og TTS.

NSU's største bedrift, men samtidigt mærkets endeligt, var serieproduktionen af wankelmotoren. NSU Spider og Ro80 blev verdens første serieproducerede biler med wankelmotor. Man havde endnu ikke løst wankelmotorens største problem; tætheden. Teknikken var langt fra færdigudviklet, hvilket medførte store produktions- og udviklingsomkostninger. Motoren var upålidelig og dyr at vedligeholde, hvilket skræmte kunderne væk. Det blev en økonomisk nedtur for NSU, og i 1977 blev mærket overtaget af VW-Audi. K70 var resterne af NSU's tegnestue - en traditionel sedan med 4 cylindret rækkemotor - heller ikke den blev nogen succes.

Oversigt

1967 NSU Ro80

1969 NSU 1200TT

1971 NSU 1000c

1972 NSU Prinz 4