1970 Mercedes Benz C111/2

Det var svært at se, hvad Mercedes skulle bruge C111 til, da de præsenterede den i Frankfurt i 1969. Og heller ikke da den her viste model 2 blev præsenteret i Geneve året efter, var der nogen signaler om, hvad Mercedes ville med C111.

Den centerplacerede wankelmotor med 3 kamre og 280 hk var C111s specialitet, og med mågevinger a la 50'ernes 300 SL og den markante orange-metal farve så mange den som en ny supersportsvogn fra Mercedes. Men Mercedes svor, at C111 var en eksperimentalvogn, og at der hverken var planlagt en serieproduktion eller deltagelse i baneløb.

I 1970 blev en kraftigere og lettere "faceliftet" model præsenteret i Geneve. Den største ændring var et fjerde kammer på wankelmotoren, som nu ydede 350 hk.

Bilen var på mange områder teknisk tæt på en baneracer. Wankelmotoren var med sine 4 kamre og 5 hovedlejer en af de kraftigste wankelmotorer, der var bygget. Motoren vejede kun 180 kg, ca. 60 kg mindre end en tilsvarende konventionel motor med samme ydelse. Den kompakte konstruktion gav mulighed for lav placering, og dermed fik C111 et lavt tyngdepunkt. Gearkassen var en ZF 5-trins gearkasse, den samme som blev anvendt i Ford GT40 og Lotus 49. At dørene var hængslet i toppen var ikke en smart detalje men nødvendigt på grund af de høje vanger, som skulle give et stift karrosseri.

Designet var en klassisk 2 personers sportsvogn. Umiddelbart fristes man til at udnævne C111 som en udfordrer til Ford GT40, men hvor GT40 vitterligt var en ren baneracer, så var der enkelte elementer i C111, som var taget direkte fra serieproduktionen. Her i blandt styretøj og bremser som næppe kunne have klaret de hårde belastninger en baneracer udsættes for.

Et stort udviklingsarbejde og store udgifter til trods så holdt Mercedes ord. Det var først da C111/3 kom i 1978, at Mercedes sendte erfaringerne videre til gadebilerne. Men C111/3 lå med sin 3 liters turbodiesel og et helt lukket aerodynamisk design langt fra det oprindelige koncept. Og hvor C111/2 virkede som en færdig apteret bil klar til produktion, så var C111/3 en ren eksperimentalbil.

(foto: Daimler Benz)

(Foto: Daimler Benz. Bagest: prototype, til venstre: C111/1 og til højre: C111/2)

Links

Dataguide 1970
Historiske milepæle 1951 til 1975
 

Købers guide

Ingen oplysninger