1986 Ford Sierra 1,6L

I dag er det meget svært at se, hvilket vovestykke Sierra var for konservative Ford. Men Ford tog bilindustriens aerodynamiske mødom, da vindtunnellerne for første gang bestemte familiebilens udseende. Og der sad nok en eller anden designer hos Ford og rystede lidt. Sierra var virkelig anderledes.

Prototypen var et gennemført brud med Fords traditioner. Væk var baghjulstræk og de kantede designs fra Taunus og Granada. Kileformen var med datidens øjne markant og gennemført, og hver karrosseristump havde været vendt og drejet for at skabe den optimale aerodynamik. Prototypen havde selvfølglig en moderne undervogn med tværstillet motor og forhjulstræk.

Da tiden nærmede sig en lancering blev Fords ledelse alligevel usikker. For Ford var designet i sig selv meget vovet, og man blev bange for at skræmme køberne væk. I sidste øjeblik valgte man derfor at genbruge en lang række løsninger fra Taunus. Derfor blev motoren langsstillet og Sierra fik baghjulstræk. Selv om undervognen på mange områder var nye, var køreoplevelsen afstemt efter Taunus, så det trofaste publikum kunne genkende de duvende middelmådige køreegenskaber.

Sierra blev året efter præsententationen i 1982 kåret som Årets Bil i Danmark. Hvis man tager sin bilrevy fra 1982, så er der ingen tvivl om, at Sierra gik mod vinden.  Meninger var delte, men bilkøberne var ikke længe om at tage Sierraen til sig, og bilen forblev i hele produktionsperioden en stor succes.

Sierra blev i 1993 afløst af Mondeo, som designmæssigt ikke var tilsvarende progressiv. Mondeo'en var blot én i mængden. Til gengæld fik Mondeo'en det forhjulstræk, som havde været tiltænkt Sierraen.

 
(Foto: brochure/reklame)

(Foto: brochure/reklame)

(Foto: Brochure/reklame. 1990 Sierra Cosworth 4X4)