Da Audi genopstod i 1965, var det under ledelse og ejerskab af VW. Heinrich
Nordhoff, VWs magtfulde direktør, besluttede kort efter VWs overtagelse af
DKW, at DKW skulle udgå til fordel for Audi.
Bortset fra navnet var der derfor ikke meget nyt under solen, da den første
Audi blev præsenteret i september 1965. Den var blot en lettere faceliftet
DKW F102, og selv om den oprindelige 2-takts motor på 1175 ccm blev
erstattet af en ny 4-takts motor på 1,7 liter, var bilen stadig en ren
DKW-produktion. 4-takts motoren var nemlig udviklet under Daimler-Benz's
ejerskab af DKW. Måske det er forklaringen på, at den første Audi ikke fik
nogen officiel modelbetegnelse? Af samme grund, og af hensyn til
reservedelskatalogernes skelnen mellem de senere modelvarianter, blev den
første Audi derfor ofte benævnt F103.
I 1966 fulgte 2 modelvarianter. De var fortsat baseret på den gamle DKW
F102, men nu indførte Audi modelnavne.
Den oprindelige Audi fik tilføjet et L i navnet, mens de 2 nye modeller fik
navnene Audi 80 og Audi Super 90, hvor
nummeret indikerede antallet af hestekræfter
målt i SAE. Denne logik forsvandt dog allerede i 1968, hvor Audi 100 blev
præsenteret. Audi 100 havde nemlig kun omkring 80 hk.
Som det også i dag er VW koncernens koncept, kunne de nye modeller leveres
stort set efter kundens ønske. Der var et utal af farve- og
interiørkombinationer, og de kunne leveres med 3 typer karrosserier: 2-dørs
eller 4-dørs sedan og en 3-dørs stationcar (Variant).
I 1968 kom de motormæssigt lidt mindre Audi 75 og denne Audi 60. Motoren var
samme konstruktion som i Audi 80 og Audi 90, men slagvolumen var reduceret
til 1,5 liter.
Ved præsentationen af den nye Audi 80 i 1972 udgik den gamle modelrække, som
var baseret på DKW F102. Den nye model adskilte både teknisk og
designmæssigt fra den gamle. Væk var de runde bløde linier fra 60erne til fordel
for et lidt mere kantet design uden krom.
