947 kunne SAAB præsentere sin første personbil. Prototypen, som senere er blevet kaldt Ursaaben, var inspireret af SAABs flyproduktion. Bilen havde udpræget dråbeform og havde bagtil nærmest en halefinne. Selv om prototypen sandsynligvis var yderst økonomisk, blev det markante karrosseri alligevel i den følgende 2-års periode afdæmpet for ikke at være for revolutionerende. Arbejdet med prototyperne blev afsluttet i 1949. I december samme år blev SAAB 92 blev sat i produktion.

Foto: Copyright © Saab Automobile AB

å mange områder var SAAB 92 en moderne bil, der var langt før sin tid. Den havde forhjulstræk, selvbærende karrosseri, den var uhørt aerodynamisk for sin tid, og havde en 3-cylindret 2-takts rækkemotor, som var placeret på tværs. Men SAABs debut på bilmarkedet bød også på et par upraktiske detaljer. Den havde 2-delt forrude og dermed lille synsfelt forud, bagagerummet havde man kun adgang til indefra, batteriet havde man anbragt i bagagerummet, dørene var hængslet på b-stolpen og bilen kunne kun leveres i grøn. En del af de upraktiske detaljer blev hurtigt ændret. Allerede fra modelåret 1953 kom der bagagerumsklap og batteriet blev placeret foran.

1954 kom det første modelskifte. SAAB 92 B fik lidt mere krom og et forbedret varmeluft-/friskluftssystem. Men den væsentligste ændring var ydelsen, som steg fra 25 hk til 28 hk. 

AAB 92 B blev i 1956 afløst af SAAB 93.