Historie

Land: Tjekkoslovakiet
Periode: 1957 - 1963
Antal: 5.992

Motor og teknik

Hækmotor placeret på langs
Luftkølet
Baghjulstræk
V8/ 2.545 ccm/ 95 hk
158 Nm ved 3.000 o/min
Kompressionsforhold 6,5:1
Tromler for og bag
4 trins gearkasse

Præstationer

Topfart: 158 km/t
0-100 km/t: - 

Mål og vægt

Mål: 153/190/507 cm
Vægt: 1.470 kg

1957 Tatra T603

For Tatra var produktionen af personvogne kun en bibeskæftigelse. Tunge lastbiler og entreprenørmaskiner var Tatras speciale, så i starten af 50'erne så det ud til, at personvognsproduktionen ville blive indstillet.  Men den daværende tjekkiske minister Vaclav Kopecky havde en svaghed for Tatra og brugte sin indflydelse. Tilsidst fik han overtalt politbureauet til at tillade Tatra en begrænset produktion af en ekslusive personvogn. 

Det blev Julius Mackerle, som skulle stå for designet, mens Jiri Klos skulle udvikle en passende motor, og da de i 1955 kunne præsentere Tatra T603 for offentligheden, var det en underfundig blanding af planøkonomi og moderne design. Det vindglatte moderne design gav bilen en CW værdi på bare 0,36 og med en længde på over 5 meter var den 10 cm længere end en Mercedes Benz 350 SE. Med rigelig plads til 6 personer, god benplads, store panoramavinduer og blød uafhængig affjedring på alle hjul, så kunne Tatra levere en behagelig duvende limousinekørsel til eliten i det gamle Østeuropa.

For chaufføren var oplevelsen en anden. Den tunge V8 placeret bag bagakslen gav nogle lumske køreegenskaber, så topfart og kurvekørsel var noget man nøjedes med at snakke om. Men den klarede det alligevel rimeligt. Motoren var luftkølet, så vægten var lav, og motoren lå lavt i motorrummet, da den var placeret bag bagakslen. Tyngdepunktet lå rent faktisk lavere end en traditionel placering foran, hvor motoren skulle ligge ovenpå forbro og styrtøj.

Links

Historiske milepæle 1926 til 1950

Købers guide

Ingen oplysninger