1973 Datsun 240Z

Bilen som banede vejen for Datsun på det amerikanske marked og 70´ernes mest solgte sportsvogn. 

240Z kom på et tidspunkt, hvor de traditionsrige engelske mærker sad solidt på det amerikanske marked for hurtige eksotiske sportsvogne. MGB´en var allerede blevet faceliftet adskillige gange og Triumph MKII  havde overstået deres tekniske glansperiode. Corvette, Mustang og Thunderbird var efterhånden omdannet til store komfortable flydere uden køreegenskaber, der kunne håndtere bare en brøkdel af deres kræfter. Pludselig stod Datsun med en ny og moderne konstruktion. 240Z havde hverken image eller prestige, men havde et svulmende design, der appellerede til amerikanerne. Og så havde bilen køreegenskaber og kræfter, der stod mål med designet. Datsun 240Z skuffede ikke sin køber. Der var rigeligt til at konkurrere med de europæiske sportsvogne. Bilen havde skivebremser for og uafhængig affjedring på alle hjul. Undervognen var hård og ukomfortabel, motoren gav et hult brøl, når den solide og stærke 6-cylindrede motor skulle bestille noget - det var en rigtig sportsvogn, med stjålne streger fra Ferrari og Jaguar E-type, men alligevel helt sin egen.

I hjemlandet blev den solgt som Fairlady Z og Fairlady Z432, da den officielt var efterfølgeren til Fairlady. Fairlady Z var i det store hele identisk med eksportmodellen, mens Z432 havde en 6 cylindret rækkemotor på 2 liter, som udelukkende beregnet til det japanske marked. Den lille motor havde flere hk, 160, da Japan ikke havde samme skrappe krav til emissionerne, som det primære eksportmarked USA.

Model 240Z blev i 1974 erstattet af den lidt større 260Z. Kvaliteterne fra 240Z var bevaret, mens unoderne var blevet fjernet. 260Z blev i 1978 afløst af 280Z. Som det ofte sker med succesrige sportsvogne, så forsvandt lidt af den rå køreglæde. Kravet om bedre komfort begyndte at kvæle den oprindelige sjæl, som gjorde 240Z til en helt særlig japaner. 

 
(Foto: Nissan/Datsun, 1973 Datsun 240Z)