1963 Honda S500 Cabriolet

Det siges godt nok, at S500 var Hondas første serieproducerede bil, men det er faktisk ikke rigtigt. 3 måneder forinden  S500 gik i produktion, havde Honda nemlig allerede startet serieproduktionen af Honda T360. T360 var en lille ladbil, så hvis man skal sige noget om S500, så var S500 Hondas første personbil, som dog kun havde plads til 2 personer.

At der kun var plads til 2 personer kom helt af sig selv. Honda S500 var en lille bil. Kun 25 cm længere end Morris Mascot, 2 cm bredere og 15 cm lavere. Da der også skulle være plads til lidt sportspræget design og en kaleche, så var der ikke plads til bagsæde. 

S500 blev præsenteret i 1962 med navnet S360. Tallet i modelnavnet henviser til prototypens motorstørrelse, som var 360 ccm. Cirka et år senere, i oktober 1963, startede serieproduktionen af S500. S500 var blevet noget større end prototypen S360, blandt andet var S500 30 cm længere, og der var kommet en større motor i bilen. Det var naturligt for Honda at bruge motorcykelmotorer i bilen. De adskilte sig væsentligt fra traditionelle bilmotorer, hvilket måske er noget af årsagen til, at S-serien aldrig rigtig slog igennem. I prototypen var motoren på kun 492 ccm, men den havde tekniske specifikationer som en Formel 1 racer: dobbelte overliggende knastaksler, fire karburatorer og et rødt felt ved 9.500 omdrejninger pr. minut. De data kunne kun Ferrari og Lamborghini konkurrere med. Så Honda S500 var en bil, der skulle køres hårdt. Ved produktionsstart blev slagvolumen øget til 531 ccm, hvilket gav 4 hk ekstra, men kørestilen skulle stadig være hård, før S500 kunne bestille noget.

Bilen havde rimelige køreegenskaber. Den var lav, forholdsvis let og havde uafhængigt affjedring på alle hjul. Sidstnævnte var dog en anelse blød sammenlignet med konkurrenterne, som blandt andet var MG Midget. Motoren var dog ikke så stærk, som man kunne ønske sig. Drejningsmomentet var sølle 3,6 Nm og så først ved 6.000 omdrejninger. Udmærkede data til en motorcykel på 200 kg, men når motoren pludselig skulle slæbe over 3 gange så meget vægt, så blev den anstrengende at arbejde med. Som en lille detalje, der klart røbede Hondas  virkelige rødder, var S500 forsynet med kædetræk til baghjulene. Lidt gammeldags på en bil, men Honda S500 var teknisk blot en motorcykel med 4 hjul.

S500 kunne fås i denne cabrioletversion. S500, som i 1963 blev afløst af den kraftigere S600, blev ikke eksporteret. Derfor er alle S500 højrestyrede.

(Foto: Honda, Japan)

Links

Dataguide 1963
Historiske milepæle 1951 til 1975

Købers guide

Ingen oplysninger