Historie

Land: Italien
Periode: 1972 - 1983
Antal: -
Pris: kr. 43.997

Motor og teknik

Motor fortil
forhjulstræk
b4/ 1186 ccm
63 hk/ 6000 o/min
moment 85 Nm v. 3500 o/m
Kompressionsforhold 8,8:1
4 trins manuel gearkasse
skivebremser for og bag

Måske reddede Alfasud Alfa Romeo gennem 70'ernes benzinkrise? I hvert fald tog 70'erne livet af mange eksklusive bilmærker, som havde specialiseret sig i raffinerede sportssedaner og -coupéer. Med et fingerknips blev dette marked reduceret til en brøkdel, da oliekrisen tvang bilkøberne til at kigge mere på driftsøkonomien end hidtil nødvendigt.

Alfasud blev præsenteret på Turin Motor Show i 1971, og i august 1972 begyndte modellen at dukke op hos bilforhandlere. I de første 2 år kunne den kun fås som 4-dørs og kun med 1,2 liters motor.

For Alfa Romeo var Alfasud et stort opgør med mærkets hidtidige traditioner, hvor fokus uforbeholdent havde været på design, køreegenskaber og komfort uden skæven til produktionsomkostninger og driftsøkonomi. For Alfa Romeo åbnede Alfasud dørene til det lukrative marked for biler til middelklassen.

Rudolf Hruska, som tidligere havde arbejdet for VW, stod for den tekniske konstruktion. Alfasud blev den første Alfa Romeo med forhjulstræk, og  motoren var for Alfa Romeo noget så utraditionelt som en kompakt boksermotor, der var udviklet specielt med lave driftsomkostninger for øje. Netop valget af motortype afspejlede Hruskas tidligere engagement hos VW.

Giorgio Giugiaro, som stod for designet, havde tegnet Alfasud som en rummelig harmonisk sportssedan med bløde linier. Der var god plads til 4 personer bl.a. takket være den kompakte motorkontruktion. Dog klagede motorpressen en smule over kardanboksen, som Alfasud havde, selv om der ikke var nogen teknisk grund til denne detalje. Kardanboksen optog fodplads i kabinen.

Selv om Alfasud var et brud med traditionerne,  var køreglæden i allerhøjeste grad intakt. Den lavt placerede boksermotor gav et lavt tyngdepunkt, og den relativ store akselafstand i forhold til totallængden gav bilen køreegenskaber, som var langt over gennemsnittet for denne bilklasse. Basismotoren med kun 63 hk var på papiret ikke nogen sprinter, men på grund af bilens lave egenvægt, var der i praksis kræfter nok til at udnytte en stor del af Alfasuds potentiale. Boksermotoren havde desuden en meget karakteristisk lyd, som understøttede bilens sportslige fremtoning. Motorpressen roste bilen til skyerne, hvor det da også specielt var bilens køreegenskaber, der blev fremhævet.

En ellers flot debut falmede imidlertid igennem de første produktionsår. Problemer med at skaffe kvalificeret arbejdskraft havde en dårlig indflydelse på kvaliteten, og det anvendte stål var af så dårlig kvalitet, at vand og salt fik bilen til at ruste påfaldende meget i forhold til konkurrenterne. Alligevel må det siges, at Alfasud blev en stor succes for Alfa Romeo, når man tager i betragtning, at det var Alfa Romeos første forsøg på en mere almindelig familiebil.

Basisversionen, som her er vist, blev i 1974 fulgt op af en lidt kraftigere Alfasud TI, som havde et 2-dørs karrosseri. Frem til 1983, hvor Alfasud udgik af produktion, blev motorstørrelsen og -ydelsen øget yderligere.

Alfasud blev erstattet af Alfa Romeo 33 i 1983. Nogen ny bil var Alfa Romeo 33 dog langt fra. Platformen var nemlig hentet direkte fra Alfasud.

Links

Dataguide 1976
Historiske milepæle 1976 til 2000
 

Købers guide

ingen oplysninger