|
Historie
Land: Frankrig
Periode: 1967 - 1982
Antal: Cirka 2.100.000
Pris: ?
Motor og teknik
Selvbærende karrosseri, motor foran på tværs
forhjulstræk
R4/ 1.118 ccm
58 hk/ 6000 o/m
kompressionsforhold 9,6:1
moment 86 Nm v. 3200 o/m
4 trins gearkasse
skivebremser for, tromler bag
Præstationer
Topfart: 136 km/t
0-100 km/t: 17,5 sek
Mål og vægt
Mål (l/b/h): 392/158/146 cm
Vægt: 910 kg
|
1974 Simca 1100
Det var
Renault 16,
som var først med hatchbacken, men samme år, som Renault 16 blev præsenteret,
påbegyndte Simca udviklingen af en ny model, som senere skulle vise sig at blive
en bil med tilsvarende design og kvaliteter. Renault 16
havde på det tidspunkt fået fodfæste med den revolutionerende hatchback, så mon
ikke Simca skævede godt og grundigt til den franske konkurrent?
Simca 1100 var en meget vellykket bil. Den var mindre end forbilledet, men den
var den mest brugsrigtige og velkørende af de to. Den var billigere, mere
økonomisk, og den var pålidelig og stærk. Motoren var Simcaens svage punkt. Ikke
fordi den havde egentlige fejl, men den havde et larmende og raslende
ventilarrangement, som fik den til at lyde skrøbelig. Det krævede tilvænning for
det kræsne ører. Trods lyden var bilen skruet rigtigt godt sammen, og
samlekvaliteten var over normen for konkurrenterne fra Sydeuropa. At kvaliteten
var iorden hjalp dog lige meget mod rust, som var et almindeligt problem på de
sydeuropæiske biler.
Simca 1100 kunne i produktionsperioden fås med forskellige motorer, hvor den
kraftigste, som havde modelnavnet 1100 TI, kom i 1976. Den havde en motor på
1294 ccm, som ydede 82 hk.
Med Simca 1100 blev ejerforholdet med Chrysler for første gang gjort synligt på
bilerne. Fra 1967 fik alle Simcaer Chryslers 5 takkede stjerne på højre side af
kofangerne, og Simca 1100 var den første Simca, som fik de specielle
hjulkapsler, der ligeledes var designet som en 5 takket stjerne. I 1969 introduceres Simca
1100 også på det amerikanske marked som Simca 1204, hvor modelnavnet var
størrelsen på motoren. Det er usandsynligt, at 1100 var kommet til USA, hvis
ikke Chrysler havde ejet Simca.
At Simca 1100 var en succes blev understreget i midten af firserne, da Simca
byggede årets bil 1976 model 1307/1308 på samme ramme som 1100. Også
efterfølgeren til 1100, Horizon, var opbygget på denne ramme, dog blev Horizon udstyret
med motorer fra VW og Peugeot.
Simca 1100 holdt 15 år i produktion, de sidste år som en Talbot Simca 1100.
Gennem de 15 år var ændringerne på såvel motorer som karrosseri marginale. Det
var faktisk kun kabinen, som løbende blev tilpasset modelunerne.
|
Links
Dataguide 1974
Historiske milepæle 1951
til 1975
Købers guide
Ingen
oplysninger
|
