1938 Citroen 2CV

På den 35. bilsalon i Paris, den 7. oktober 1948 kl. 10.00, blev Citroën 2 CV præsenteret for offentligheden, men først et år senere kom den ud til de første forhandlere - de ville i første omgang ikke sælge den på grund af udseendet.

Historien startede allerede i 1935. Boulanger, Citroëns daværende administrerende direktør, havde fået øje på manglen på en lille og let bil, som var billig i anskaffelse, billig i drift, nem at køre, solid og som kunne klare turen i kartoffelmarkerne inden man skulle til fest. Boulanger startede projekt TPV (Toute Petite Voiture = meget lille bil), og med skaberen af B11 Traction Avant, André Lefebre, som projektleder, startede man udviklingen af den nye bil op. Kravene var enkle; Bilen skulle kunne rumme 2 personer og en sæk kartofler, den skulle være bekvem og let kørt - også for kvinder - og så måtte den kun koste en tredjedel af prisen for en Traction Avant.

I 1939 stod 250 prototyper klar til præsentation i Paris, men krigen var ved at bryde ud, og af frygt for at tyskerne skulle få fingre i den nyudviklede bil, besluttede Boulanger at destruere alle prototyper undtagen en. Måske reddede krigen 2CV'ens kommende succes. Faktum var, at prototypen ikke var særlig vellykket. En forlygte, håndstart, spartansk indretning og en simpel og dårlig undervogn havde næppe givet bilen den succes som den er kendt for i dag. I stedet blev 2CV'en  i al hemmelighed videreudviklet under krigen.

I 1948 fik Boulanger endelig præsenteret 2CV'en. Publikum var vilde, men pressen gav den en blandet omtale. Pressen hæftede sig ved den spartanske konstruktion og det ringe udstyr. Den kunne kun fås i grå, den havde én baglygte, benzinniveauet måltes med en pind, vinduesviskerne blev drevet af speedometerkablet, og motoren startede man med en snor som på en plæneklipper. Den dårlige omtale gav bilen en dårlig start, men efterhånden som bilkøberne opdagede charmerne og "overså" skavankerne, fik bilen vind i sejlene. I det første salgsår blev der kun solgt 900 biler, 17 år senere var tallet steget til 168.000 biler.

Herefter gik det støt tilbage, og produktionen i Frankrig blev indstillet i 1988. Den sidste 2CV rullede af samlebåndet i Holland i 1991.

2 CV'en fra billedet er den eneste overlevende prototype af de 250, som blev produceret før krigen.

(Foto: Citroen, 1938 Citroen 2CV, prototype)

(Foto: Citroen, 1948 Citroen 2CV)