lus 4 var Morgans første rigtige superbil, hvor det klassiske sportskarrosseri fra 4/4 fik en motor, der kunne matche dens ydre. Da den blev præsenteret i 1950, var det dog med den lidt svage Standard Vanguard-motor, som ganske vist havde masser af slagvolumen, men som kun ydede 68 hk. Men motorens store slagvolumen gav et bedre bundtræk og kørte mindre anstrengt. Det gav markant bedre præstationer fra 0-100 km/t i forhold til den daværende 4/4, der i 1950 måtte nøjes med en 1,3 liters motor.

lus 4 var, som 4/4, sten hård at køre. Affjedringen, som foran var skruefjedre med teleskopstøddæmpere og bagtil bladfjedre på en stiv bagaksel, havde kun et minimum af vandring. Sæderne var hårde med tynd polstring, så hvert bump på vejen kunne mærkes. Men kombinationen med den direkte og præcise styring og den stive affjedring gav Plus 4 gode køreegenskaber. Desværre var gearkassen dårlig. Den var fra Moss og havde et trægt skifte med dårlig synkronisering. Moss gearkassen forblev i Plus 4 til 1969.

1953 blev både 4/4 faceliftet. Kølergrillen blev buet, og forlygterne blev bygget ind i forskærmene, som Jaguar allerede havde gjort det på XK 120.

1954 fik Plus 4 en rigtig sportsvognsmotor. Den blev leveret direkte fra Triumphs TR program. Den første, som var identisk med motoren fra TR2, ydede 90 hk, hvilket for alvor gav MG og Triumph kamp til stregen.  I 1955 blev den opgraderet til TR3-motoren, der ydede 95 hk. Da motoren igen i 1962 blev opdateret til den nye TR4 på 2.1 liter og 100 hk, blev skivebremser foran standard. De havde siden 1959 kunnet købes som ekstraudstyr.  Modellen med Vanguard-motoren forblev i produktion frem til 1955, da Triumph i begyndelsen ikke kunne levere motorer nok.

lus 4 kunne fås i 3 modelvarianter: den her viste med 2 sæder, en 4-sædet samt en 2 personers drop-head. 

a Triumph's 4-cylindrede motor udgik af produktion i slutningen af 60'erne blev det samtidigt enden for Plus 4. Den nye TR5 motor, som var en 6-cylindret rækkemotor, passede ikke i Plus 4. Til gengæld valgte Morgan at videreføre Plus 4 med den kraftige Rover V8 motor i skikkelse af den "nye" model Plus 8.