en smukke svane, som sluttede livet som en grim ælling. MGB blev introduceret i september 1962. Ganske som ved introduktionen af MGA, var den allerede fra starten en stor succes.

fter 11 år med den lille 1,8 liters motor, trængte MGB-entusiasterne til en teknisk forstærkning, som kunne give bilen bedre præstationer. Man havde i 1967 forsøgt sig med en stærkere MGB under navnet MGC. MGC'en fik en kølig modtagelse af pressen, hvilket hurtigt aflivede den ellers velkørende bil. Da man i august 1973 introducerede MGB med Rovers aluminiums V8-motor, havde pressen vendt 180 grader og faldt pladask for den kraftige motor og den velkørende MGB GT V8. 

otoren var en videreudvikling af Buicks V8. Motoren var mere kompakt end den sekscylindrede rækkemotor man havde brugt i MGC, og derfor var det ikke nødvendigt at ombygge MGB'ens forreste affjedring. På grund af V-formen var motoren også lavere, og man derfor bulen i motorhjelmen. 

T V8 var en velbygget sportsvogn med gode kræfter. Når motorpressen så også var positive var det overraskende, at V8-motoren ikke solgte særlig godt. Det første år blev der kun produceret 3 eksemplarer og i bilens sidste produktionsår kun 171. GT V8 forsvandt derfor ud af modelprogrammet efter kun 4 år i produktion. Af ukendte årsager nåede MG aldrig at eksportere V8'eren til USA, som ellers var MGs største marked.