a MGA kom i 1955, brød MG med mærkets traditioner. Hidtil skulle MG sportsvogne være skabt til motorsport og rekordkørsler. MGA var mere civiliseret, men alligevel havde den det klassiske engelske design, som gjorde den til den mest solgte sportsvogn i verden.

et var en traditionel solid konstruktion med en traditionel motor, som også blev benyttet i Austin Cambridge. Til MGA var den dog udstyret med to karburatorer og en strammere knastaksel for at give vognen bedre ydelse. Bag rattet forsvandt al tvivl om MGA's tilhørsforhold - Det var en sportsvogn. Der var naturligvis omdrejningstæller, olietryksmåler, kølevandstermometer og speedometer. Sæderne var skabt til en sportslig kørestilling, pedalerne sad tæt, gearstangen var plantet direkte på gearkassen og styringen var præcis.

1960 kom en lettere modificeret udgave af MGA. Bilen fik skivebremser på forhjulene, og motoren blev boret op til en ydelse på 79,5 SAE hk. Senere kom også en motor med dobbelt overliggende knastaksel, som ydede 110 SAE hk.

MGA blev produceret frem til 1962.