MUSEUM - 1958 Austin-Healey Sprite MKI

1958 Austin-Healey Sprite MKI

Historiske data

Bilen blev produceret fra 1958 til 1961. Sidste eksemplarer er samlet i Australien. Der blev i alt produceret 48.967 eksemplarer.

Motor og teknik

4-cylindret rækkemotor på 948 ccm, 43 hk ved 5000 omdrejninger pr. minut, 4-trins manuel gearkasse.

Præstationer

0-100 km/t på 20,5 sek.
Topfart: 135 km/t

Mål og vægt

Egenvægt: 602 kg
Længde: 3370 mm
Bredde: 1350 mm
Højde: 1260 mm

Købers guide

Sprite MKI er den mest eftertragtede af Sprite- modellerne. Der er stadig mange reservedele og vedligeholdelsen kan for det meste ordnes i hjemmegaragen.

Mange af bilerne er kørt hårdt, blandt andet til løb og de er derfor ofte modificerede og måske tidligere skadede - op til flere gange. Vær særlig opmærksom dette. Mange har skiftet den originale motor ud med de større Austin motorer på 1.098 ccm og 1.275 ccm. Det giver bedre præstationer, men er ikke originalt. I forbindelse med en motorombytning ses det ofte, at der ved samme lejlighed er monteret skivebremser foran. Selv om der blev produceret mange af Sprite MKI, så kan det derfor være svært at finde et originalt eksemplar.

Originalt er bilen ikke monteret med tæppe, men gummimåtter - de originale måtter er derfor meget sjældne. Ligeledes er den originale hardtop eftertragtet.

Kørerkomforten og beskyttelse mod vejrliget er dårlig.

en originale Sprite - også kendt som Bugeye i USA og Frogeye i resten af verden på grund af det særprægede lygtearrangement. Man foranlediges til at tro, at lygternes placering er en del af designerens finurligheder, men er faktisk affødt af ønsket om at producere en billig sportsvogn. Oprindeligt var lygterne vendbare, så de kunne slås ned i motorhjelmen, når de var slukket. Men for at holde omkostningerne nede, fik Sprite MKI i stedet denne let genkendelige forende med de lodret monterede lygter på den skrå motorhjelm.

dover den særprægede forende bød bagagerummet også på en overraskelse. Der var ikke noget - i hvert fald ikke med adgang bagfra. I stedet skete adgangen gennem en åbning bag bagsæderne. Der var heller ikke udvendige dørhåndtag, så man rakte ganske enkelt hånden indover døren og brugte det indvendige håndtag.

prite MkI blev bygget fra 1958 til 1961 uden væsentlige ændringer. Den var forsynet med Austin A35s lille 948 ccm motor, dog modificeret med dobbeltkarburator og andre ventiler. Selv om motoren ikke gjorde bilen til den sprinter den lignede, så var der ingen klager fra køberne. Den var sjov at køre, og så var den særdeles prisbillig. Ville man købe ekstraudstyr, var der heller ikke de store muligheder. Den forreste kofanger var rent faktisk ekstraustyr, og så kunne man købe en hardtop, der kunne erstatte kalechen om vinteren.