|
Historie
Land: England
Periode: 1963 - 1974
Antal: 1.052.00 (inkl. 1300)
Pris: ?
Motor og teknik
motor foran på tværs
forhjulstræk
R4/ 1098 ccm
48
hk/ 5100 o/m
Kompressionsforhold 8,5:1
4 trins manuel gearkasse
skivebremser for, tromler bag
Præstationer
Topfart: 128 km/t
0-100 km/t: 24 sek
Mål og vægt
Mål (l/b/h): 373/153/? cm
Vægt: 845 kg
|
1963 Austin 1100
Ado16 (ado = Austin Design Offices) er ikke det navn, de fleste forbinder med Austin 1100,
men det er det nemmeste at bruge, når historien om Austin 1100 skal frem.
Ado16 var BMCs modelnavn
for en kompakt 4 dørs hatchback lignende bil, som i store træk var baseret på
teknikken fra den legendariske Mini.
De to biler havde også samme designer,
Alec Issigonis, så opbygningen var også identisk: tværstillet motor,
forhjulstræk, uafhængig affjedring og takket være en lav og kompakt konstruktion
også gode køreegenskaber.
Designet var moderne, og Issigonis kunne have haft lagt navn til hatchbacken,
men det var kun den nederste del af bagklappen, der kunne åbnes.
Ado16 så første gang dagens lys i 1962, hvor den havde navnet
Morris 1100. Kort efter kom
MG 1100, og i 1963 fulgte så denne Austin 1100.
Senere blev det også til Riley 1100, Vanden Plas 1100 og Wolseley 1100.
Ado16 kunne hermed fås til enhver pengepung, selv om forskellene var minimale.
Det var primært kølergitteret og interiøret, som var tilpasset stilen fra de
enkelte bilmærker. Ado16
var yderst moderne, på nogle områder næsten revolutionerende. Den havde noget så
avanceret som hydrolastisk affjedring, hvilket sikrede en fremragende komfort
for denne bilklasse. Der var skivebremser på forhjulene, og den relativ store
akselafstand med et hjul i hvert hjørne gav gode køreegenskaber.
Desværre var
det BMCs A motor, der stod for fremdriften. Den var ganske vist opgraderet
adskillige gange, men grundlæggende var den identisk med den motor, som blev
lanceret i 1951 i Austin Seven. Oprindeligt var den på 803 ccm, men den var
løbende blevet boret op frem til 1962, hvor den nåede de 1098 ccm. Motoren var
stærk og driftsikker, men den var ingen sprinter, hvilket var ærgerligt taget
bilens gode køreegenskaber i betragning.
I 1965 kommer Austin 1100 med en automatisk gearkasse. På det amerikanske marked
lancerede BMC den som den billigste bil med automatisk gearkasse. I 1967 kommer
en mere sporty udseende 2 dørs version og en praktisk stationscar til
familierne. Det er også i 1967 at Ado16 kan leveres med en 1300 motor. Den
større motor hjalp på præstationerne, men det var først i 1969, da 1300 GT kom,
at Alec Issigonis´s design fik en motor, der passede til bilens udstråling.
I 1973 lanceres ado16´s afløser, Allegro. Det blev et glidende generationsskifte
frem til 1974, hvor ado16 helt udgår af produktion.
|
